Особые органы управления

• Расположение ускорителя JATO

Продольная и вертикальная позиция ускорителя.
назад

• Угол установки ускорителя

(0-взад, 90-вниз)
Угол установки ускорителя по отношению к горизонтали.
назад

• Тяга ускорителя

Тяга, которую создаст ускоритель во время сгорания.
назад

• Продолжительность действия

(определит вес ускорителя)
Продолжительность действия ускорителя до полного сгорания.
назад

• Удельный вес ускорителя

(определит вес ускорителя)
Вес ракетного топлива, расходуемого на фунт тяги в час.
назад

• Отклонения управления могут выполнятся без основных отклонений

назад

• Диффиринцируемый руль высоты / стабилизатор с управлением по крену как в F-14

Стабилизаторы или рули высоты ( на горизонтальном стабилизаторе или хвосте ) могут отклоняться дифференцированно, чтобы учавствовать в управлении по крену, как у F-14 и других истрибителей.
назад

• Диффиринцируемый руль высоты / стабилизатор с управлением по курсу как в Bonanza

Стабилизаторы или рули высоты ( на горизонтальном стабилизаторе или хвосте ) могут отклоняться дифференцированно, чтобы учавствовать в управлении по курсу, если горинтальный стабилизатор имеет двугранный угол, превышающий 45 градусов, как у Бич Бонанза.
назад

• Сопряжение элеронов 1 и 2 по тангажу

Элероны могут отклоняться, когда вы тянете на себя ручку управления, обеспечивая дополнительную подъемную силу при подходе к набору высоты. У нас нет данных о настоящих самолетах, которые использовали бы это сочетание. Существует два набора элеронов, следовательно, вы можете установить внутренние и внешние элероны с разными углами отклонения.
назад

• Сопряжение элеронов 1 и 2 с закрылками

Элероны могут отклоняться при выпуске закрылков, чтобы обеспечить дополнительную подъемную силу при взлете и посадке. Это используется на самолетах с коротким взлетом и посадкой, а также на истрибителях. Существует два набора элеронов, следовательно, вы можете установить внутренние и внешние элероны с разными углами отклонения.
назад

• Руль направления с элероном

В данном случае руль направления сопряжен с элеронами, как у Ercoupe, на котором нет педалей.
назад

• Руль высоты с закрылками

При полном выпуске закрылков отклонять руль высоты на этот угол (в дополнение к другим управляющим поверхностям)
назад

• Скорость отключения элеронов 1 и 2

Внешние элероны на многих современных реактивных самолетах отключаются при скорости, превышающей указанную, после чего управление по крену производится только с помощью внутренних элеронов. Используйте 1 элероны для внутренних элеронов и 2 элероны для внешних и введите здесь скорость, при превышении которой внешние элероны будут отключаться.
назад

• Скорость отключения спойлеров 1 и 2

Спойлеры могут отключаться при определенной скорости, после чего управление по крену производится только с помощью элеронов.
назад

• Перекос крыла в каждом направлении продольно и поперечно(наклон крыла для маневрирования)

Это угол, на который вы наклоняете крыло влево или вправо для создания крена.
Это угол, на который вы наклоняете крыло вверх или вниз для создания тангажа.
назад

• Стабилизатор с закрылками

Если стабилизатор автоматически отклоняется при выпуске закрылков введите это здесь.
назад

• Руль направления с отказом двигателя

Если руль направления автоматически отклоняется при отказе двигателя введите градусы отклонения.
назад

• Автоматический выпуск воздушного тормоза после касания

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите автоматически задействовать воздушный тормоз (если он есть) при соприкосновении с землей. Обычно используется на авиалайнерах.
назад

• Автоматически включить тормоза шасси после касания

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите автоматически задействовать тормоз шасси при соприкосновении с землей. Обычно используется на авиалайнерах.
назад

• Автореверс при касании

Автоматически включает обратную тягу при соприкосновении с землей, как на истребителе Swedish Viggen.
назад

• Автовыпуск предкрылков вблизи сваливания

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите автоматически выпустить предкрылки при угле атаки, близком к сваливанию. Используется на большинстве истребителей для предотвращения сваливания.
назад

• Автовыпуск закрылок вблизи сваливания

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите автоматически выпустить закрылки при угле атаки, близком к сваливанию. Используется на большинстве истребителей для предотвращения сваливания.
назад

• Стреловидность по закрылкам (авто)

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите автоматически увеличить стреловидность крыльев при выпуске закрылок. Используется на Beech Starship.
назад

• Стреловидность по вектору (авто)

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите автоматически изменяли стреловидность поскольку вектор тяги сзади.
назад

• Автовыпуск закрылок с шасси

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите, чтобы закрылки автоматически выдвигались вместе с шасси. Используется на JA-37 Jatviggen.
назад

• Автовыпуск закрылок с вектором

Воспользуйтесь этой опцией для автоматического выпуска закрылков при понижении вектора тяги. Помогает компенсировать нагрузку на кабину.
назад

• Авто блокировка хвостового колеса когда руль высоты полностью сзади

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите автоматически заблокировать хвостовое колесо, когда джойстик полностью взад(на себя).
назад

• Автоматически триммировать канал тангажа

Воспользуйтесь этой опцией для автоматического триммирования при тангаже. Используется на некоторых ла с системой искуственной устойчивости.
назад

• Имеется ПОС(Антиобледенение)

Воспользуйтесь этой опцией, если ваш самолет оборудован системой антиобледенения.
назад

• Имеется посадочный ГАК(крюк)

Воспользуйтесь этой опцией, если ваш самолет оборудован крюком.
назад

• Только предупреждение о шасси

Воспользуйтесь этой опцией, если ваш самолет оснащен системой оповещения, которая срабатывает, если шасси не выпускаются при уменьшении мощности двигателя. Система используется на многих легких самолетах.
назад

• Предупреждение о низких оборотах ротора

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите, чтобы при уменьшении оборотов ниже указанного значения срабатывала система оповещения.
назад

• Предупреждение о высоких оборотах ротора

Воспользуйтесь этой опцией, если хотите, чтобы при увеличении оборотов ниже указанного значения срабатывала система оповещения.
назад

• Парашют расположение

Продольное и вертикальное расположение парашюта.
назад

• Лобовая площадь парашюта

Лобовая площадь парашюта в квадратных футах. Используется на некоторых (немногих) высокоскоростных самолетах(при посадке).
назад

• Отклон вектора тяги при управлении по тангажу

Направление вектора тяги будет изменяться при управлении по тангажу. Используется в некоторых новых истребителях Су-30МКК.
назад

• Отклон вектора тяги при управлении по крену

Направление вектора тяги будет изменяться при управлении по крену. Можно использовать только в самолетах, на которых установлено более одного двигателя. Используется в некоторых новых истребителях.
назад

• Отклон вектора тяги при управлении по курсу

Направления вектора тяги будет изменяться влево или вправо при управлении по курсу. Используется в некоторых новых истребителях.
назад

• Диффиринцируемая тяга по тангажу

Тяга уменьшается или увеличивается на передней или задней части самолета при управлении по тангажу. Используется в режиме зависания.
назад

• Диффиринцируемая тяга по крену

Тяга уменьшается или увеличивается на бортовых частях самолета при управлении по крену. Используется в режиме зависания.
назад

• Диффиринцируемая тяга по курсу

Тяга уменьшается или увеличивается на бортовых частях самолета при управлении по курсу. Используется в режиме зависания.
назад

• Отключить управление вектором тяги, полная тяга при 0 градусов

Самолеты типа F-22 используют вектор тяги при движении вперед. Если хотите, можете воспользоваться этой опцией.
назад

• Отключить управление вектором тяги, полная тяга при 90 градусов

СВВП типа V-22 используют вектор тяги при маневрировании, когда он направлен под 90 градусов, но отключают тягу, когда он направлен под нулевым углом. Если хотите, можете воспользоваться этой опцией.
назад

• Закрылки 1 и 2 при управлении по тангажу и курсу

Угол отклонения закрылков в градусах при полном отклонении органа управления при тангаже или крене, (в дополнение к любым существующим настройкам)... Закрылки могут отклоняться только вниз. Существует два набора закрылок, следовательно, вы можете установить внутренние и внешние закрылки с разными углами отклонения.
назад

• Высокое развертывание

Это режим развертывания. Если проверено, закрылки войдут в режим отклонения на более чем 50%. Иначе они развернутся гладко как и другие органы управления полетом.
назад